Test de l’Eleglide M1 Plus : Vélo électrique performant pas cher, un cocktail de succès ?


L’Eleglide M1 plus est l’un des vélos électriques tout-terrain les moins chers du marché. Pourtant, sa fiche technique ne semble pas en pâtir. À un niveau concurrentiel plus cher, de bonnes caractéristiques et une apparence de bon augure pour un produit haut de gamme. Dès lors, son prix de moins de 850 euros nous interroge : Est-il possible de combiner un prix aussi bas avec de si bonnes performances ?

Pour répondre à cette question, nous avons demandé à la marque chinoise de nous permettre de tester ce produit pour voir si l’Eleglide M1 Plus tient ses promesses. C’est désormais chose faite : Il s’agit d’un test complet d’un VAE annoncé comme un VTT avec une grande autonomie et un prix bas.

Retrouvez également notre essai de l’ADO A20, un vélo dans la même gamme de prix que le M1 Plus avec l’avantage d’être pliable.

plus

  • prix imbattable
  • Conception et robustesse de la fourche
  • Moteur puissant dès le départ
  • L’autonomie est parfaite pour la gamme
  • Fonctionne bien sans aide

plus petit

  • Le moteur capricieux se redresse
  • La qualité de la selle et des béquilles est sujette à révision
  • Moins d’accessoires

Fiche technique du vélo électrique RadMission 1

  • aspect: 179x68x104mm
  • poids: 22 kg (17 sans batterie)
  • Cadre: aluminium
  • traverser: aluminium
  • Puissance du moteur: 250W (maximum 500W)
  • Emplacement du moteur : roue arrière
  • Vitesse maximum: 25km/h
  • frein: Freins à disque de 160 mm à l’avant et à l’arrière
  • pneu: 27,5 x 2,1 pouces
  • capacité de la batterie: 10,5 mAh
  • Temps de chargement: 7 heures
  • autonomie: jusqu’à 100 km
  • Prix: 809€

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Eleglide M1 Plus prêt à l’emploi

L’énorme boîte vient d’arriver à notre bureau. En l’ouvrant, nous avons trouvé le vélo démonté, très bon emballageÀ tout le moins, nous sommes sûrs que l’expédition n’a pas endommagé les pièces les plus vulnérables du M1 Plus. Après avoir enlevé pas mal de protections sur toutes les parties du vélo, on s’est dit une chose : ça prend du temps de tout assembler !

Avant de commencer l’assemblage, jetons un coup d’œil aux différents accessoires et outils fournis avec le vélo.En plus du « squelette », nous avons également trouvé deux boites : Le premier contient le chargeur, le second contient les pédales, le guidon, les réflecteurs (réflecteurs jaunes sur les roues et réflecteurs rouges à l’arrière du vélo) et tous les outils nécessaires au montage – il ne manque que la clé BTR mais après ceci n’est utile que pour l’installation du réflecteur arrière.

montage encombrant

Je tiens à vous dire, L’installation de l’Eleglide M1 Plus n’est pas une tâche facilePrévoyez 2 heures pour préparer votre vélo à rouler. Autant dire qu’il est temps de recharger une partie de la batterie du vélo électrique ! En même temps, il faut avoir du courage et de la patience pour le rallye. Le manuel est très soigné dans les explications (même si une vidéo explicative est clairement en cours de création), et certains détails ne sont pas propices à la tâche.

Par exemple, L’installation de la poignée d’accélération (interdite par la législation française) est fastidieuse : Il faut retirer au maximum les poignées en silicone et en insérer de nouvelles – insérez-les à la masse, la bête résiste. On peut dire que nous ne sommes pas sereins face aux nouveaux produits. Il faut ensuite connecter le câble d’accélération au câble caché dans le cadre du vélo (évidemment, le constructeur se garde bien de le dire).

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Bref, nous avons quand même assemblé ce vélo avec de bonnes intentions sans se soucier qu’il se brise à la première utilisation ! Une générationmagnifiquenous avons là un beau produit, complet, qui ne demande qu’à être testé. Voyons maintenant de plus près son design et son ergonomie.

Le design du vélo électrique Eleglide M1 Plus

Passons au design, et à ce point notre chronique est d’accord : c’est une réussite. son aspect général et sa belle finition Dissiper immédiatement la méfiance vis-à-vis des produits d’entrée de gamme que nous pouvons avoir. On regrette juste deux choses sur la qualité de ce M1 Plus : les béquilles sont bon marché Et je n’arrive pas à vraiment m’y tenir dans le temps. De même, La selle semble dureEst-ce un sacrifice d’en supporter le prix ? Pour les béquilles, d’accord. Mais qu’en est-il de la selle ? Ce serait surprenant car c’est un élément important !

Accessoires manquants

regrette aussi Quelques accessoires fournis avec le vélo : Le vélo électrique n’a pas d’ailes, de feux arrière, de serrures ou de support pour smartphone. De plus, c’était peut-être un oubli, mais nous n’avons pas reçu les crochets de phare. Assez décevante, surtout quand le constructeur annonce des VTT et ne propose pas de garde-boues qui ne coûtent qu’une dizaine d’euros !

Ergonomie du Vélo Electrique Eleglide M1 Plus

Sur le plan ergonomique, ce vélo présente des atouts majeurs par rapport à la concurrence à ce niveau de prix : Ses jantes de 27,5 pouces en font un vélo idéal pour les personnes de 1m65 à 1m95. De plus, l’ajout d’une suspension avant et de freins à disque annonce la capacité du produit à s’adapter à une variété de terrains. Il est décevant que seule la selle soit réglable, mais c’est une constante parmi les vélos électriques de cette gamme.Enfin, la VAE est pesée par nos soins 21,9 kg avec batteriece qui en fait un poids très correct pour une si grosse carcasse.

Sur le même sujet : Nous avons comparé les meilleurs vélos électriques auxquels appartient l’Eleglide M1 Plus.

Des câbles, vous en voulez, c’est parti !

Une petite déception avec l’Eleglide M1 Plus est ses câbles : il y a beaucoup de câbles qui, contrairement à l’ADO A20F, peuvent être vus et connectés ici et là, mais se promenerDe plus, le câble de la poignée d’accélérateur et le câble du phare doivent être arrangés par vous-même. Vous devez être bon dans la gestion des câbles. De plus, nous voulons savoir à quel point ce « MTB » est étanche.En parlant de ça : les offres Eleglide M1 Plus Protection IPX4, adéquat pour la résistance aux éclaboussures, mais déconseillé si vous souhaitez rouler sous la pluie. Nous ne sommes pas surpris !

Batterie amovible imposante mais bien pensée

Passons à la batterie : elle est intégrée au vélo de manière un peu grossière et bien visible sur le vélo, sa taille n’aide pas. placé sur le tube incliné du cadre, cependant, cela ne dérange pas du tout les cyclistes – bien qu’il limite considérablement la taille du porte-bidon. La batterie du M1 Plus est amovible, très agréable et pèse 5kg.le sien Système de suspension facile à utiliser : Il suffit de le glisser sur le rail et de le verrouiller avec la clé fournie. Le bouton marche/arrêt vous permet ensuite d’allumer et d’éteindre la batterie pour économiser la batterie lorsque vous souhaitez faire une pause. Une idée simple mais ingénieuse.

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Ainsi, l’Eleglide M1 Plus propose une batterie bien pensée qui promet des performances intéressantes.

Si vous êtes plutôt vélo électrique en ville, consultez notre comparatif des meilleurs vélos électriques pliables parfaits pour une utilisation.

Caractéristiques du vélo électrique Eleglide M1 Plus

La nouvelle version de l’Eleglide M1 Plus nous réserve une grande nouveauté : un écran LCD Contrôlez de nombreux éléments, notamment l’assistance du vélo. Même s’il est on ne peut plus classique – on le retrouve en deux roues électriques sur de nombreux autres modèles – comme prévu, on l’a enfin. C’est un réel avantage par rapport aux versions précédentes. Ci-dessus, on voit Notre vitesse, le niveau d’assistance, le freinage, la batterie restante et le kilométrage. Ce La luminosité est bonne et afficher toutes ces données entraine toiIl y a trois boutons à l’écran :

  • + bouton Mode d’assistance ajouté etouvrir le phare Avancer – appuyez et maintenez enfoncé pendant quelques secondes
  • bouton – Permet de baisser l’assistance et de mettre le vélo en place mode « piéton » Accompagnement longue durée (ce dernier se déplace tout seul à quelques km/h)
  • « Bouton d’alimentation Allumer ou éteindre l’écran

Enfin, la dernière fonction de l’écran permet au vélo électrique de passer en mode bricolage ou manuel.En appuyant simultanément sur les touches + et -, vous pouvez Configurez le vélo comme bon vous sembleLuminosité, kilométrage, puissance moteur, vitesse, accélération… tout peut être modifié selon vos envies et ce que vous souhaitez faire du vélo, comme l’accélération ou l’autonomie.

A noter qu’en droit français, La puissance du vélo électrique ne doit pas dépasser 250 W et la vitesse maximale doit être de 25 km/h. La sortie du VAE le transformera en véhicule à moteur non homologué et infligera une amende de 7 500 euros.

Premiers pas avec Eleglide M1 Plus

Nous avons beaucoup expliqué sur Eleglide, mais pas le plus important : Comment est-ce utilisé? On vous gâte tout de suite, on n’a pas affaire à un VTT, on a affaire à un VTC, qui réussit à bien des égards si on y pense de cette façon.

Roulez sur ce VTC à 21 vitesses

Les premières impressions au guidon du M1 Plus sont très agréables : le long guidon permet d’écarter les bras comme un VTT et de conserver une position relativement droite.Ce 21 vitesses Le vélo (avec 3 pignons) le rend adaptable à tous les terrains et toutes les pentes.Ce Freins à disque Bon aux arrêts rapides. Enfin, la suspension avant uniquement peut être utilisée pour absorber les petits chocs comme les nids de poule ou les pavés. Tout semble s’adapter parfaitement… les vélos hybrides.

efficace, L’Eleglide M1 Plus n’est pas un VTT tout-terrain comme indiqué par son fabricant. C’est bien sur une putain de route, mais pas recommandé en tout-terrain. La pause ne suffit pas, selle, très dure, Ça se sent vite. De plus, les vélos ne sont pas bons pour les longs trajets, la selle fait mal à la longue, ce qui est dommage. Une meilleure qualité se traduit par le meilleur confort et éliminera beaucoup d’imperfections.

Performances du vélo électrique Eleglide M1 Plus

Au-delà de la sensation sur la route, il y a la puissance fournie par l’Eleglide M1 Plus. Et, à ce niveau, nous ne sommes pas exclus.Ce 250W et 45 minutes en couple et Batterie 12.5Ah et 36V…