Examen du vélo électrique pliant ADO-A20 (2021)


Disponible depuis quelques jours sur le site Banggood, ce nouveau modèle rentre dans la catégorie des vélos électriques pliables « accessibles ». Autrement dit, les prix varient de 700 euros à 1000 euros. Cet ADO-A20 dispose d’un moteur plus gros que la concurrence avec une fiche technique prometteuse. Ses concepteurs ont mis l’accent sur son côté pratique et même sur ses capacités tout-terrain. qu’est-ce que c’est vraiment ?

plus

  • 25 km/h sans effort si besoin
  • Bonne absorption des chocs
  • Assistance électrique multifonctionnelle
  • Station de recharge pour téléphones intelligents
  • Potence et guidon réglables
  • Efficace sur la route

plus petit

  • Verrou de batterie peu ergonomique
  • Assistance électrique lorsque le pédalage est suffisamment faible
  • des béquilles assez fragiles

Fiche technique du vélo électrique ADO-A20

  • poids : 24kg
  • aspect : 155x53x110cm
  • Taille pliée : 90x43x70cm
  • Cadre : aluminium
  • traverser : aluminium
  • puissance du moteur : 350W mais limité à 250W
  • Position du moteur : roue arrière
  • Vitesse maximum : limite de vitesse de 25 km/h
  • frein : Freins à disque avant et arrière
  • pneu : 20″ de diamètre, 1,95″ de largeur
  • capacité de la batterie : 10.4Ah
  • temps de chargement : 6 heures
  • autonomie : Jusqu’à 80 km
  • indice de protection : IPX5
  • Prix : 766 € HT

Déballage du vélo électrique ADO-A20

Ce dernier n’est pas immédiatement disponible. efficace, Vous devez d’abord installer la selle, le guidon, les supports et les pédales.Pas de panique, il y a un manuel de montage et les outils nécessaires dans la boîte : une clé multifonctions et deux tournevis. A noter que l’ADO-A20 est également livré avec une pompe à vélo et un support pour smartphone. L’assemblage de tous les éléments est simple, suivez les instructions et soyez patient si les choses ne se passent pas comme vous le souhaitez. Après cette étape, vous devez également vous assurer que les pneus sont correctement gonflés.

Les pompes à vélo proposées ici sont plus destinées à une utilisation d’urgence qu’à un gonflage de précision. Supposons que vous deviez vous armer de patience et utiliser beaucoup d’huile de coude à cette fin. Par conséquent, nous vous recommandons d’utiliser des pneus plus fins pour obtenir vos pneus à la pression idéale.

Conception du vélo électrique ADO-A20

Concernant son look, le vélo reste sobre, le noir étant la seule couleur, et ceux qui optent pour la deuxième couleur utilisent un cadre blanc. Le résultat est vraiment magnifique. niveau matériel, Le cadre, la fourche, la potence et l’intérieur de la roue sont tous en alliage d’aluminium. Sans surprise, il n’y a pas de carbone, ce qui est normal dans cette gamme de prix.Il reste relativement léger pour un VAE si son poids ne profite pas des économies que ce matériau offre 24 kg à l’échelle. A noter qu’il y a une suspension sous la selle en plus des deux autres à l’avant. Au guidon, on retrouve évidemment les commandes de vitesse, les klaxons et les commandes d’éclairage. De plus, les boutons des deux dernières fonctions semblent plutôt fragiles. Enfin, le guidon dispose non seulement d’écrans, mais aussi de bornes de recharge pour smartphone.

Bien que l’ADO-A20 soit pliable et recherche la compacité, il conserve toujours sa taille normale lorsqu’il est déplié. Sous cette forme, sa taille est similaire à celle d’un vélo classique.

ADO A20 : Un vélo électrique pratique ?

Comme vous pouvez l’imaginer, c’était le but de ses concepteurs.petitSon système de pliage prend 3 étapes pour transformer un vélo ordinaire en deux, avec une roue empilée et un guidon entre les deux. Vous devez d’abord déverrouiller la serrure en retirant sa sécurité, puis faire de même avec le guidon. En effet, une fois déverrouillée, sa tige se replie et repose sur le côté du cadre. Enfin, il faut maintenant remonter les deux parties en surélevant légèrement le vélo. C’est facile à faire une fois qu’on a compris.En plus d’avoir une selle réglable comme tous les autres vélos, L’A20 permet de modifier la hauteur et l’inclinaison de son guidonTout cela offre la possibilité d’adapter le produit aux préférences de l’utilisateur et de réduire au maximum sa taille pliée.

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Comment retirer la batterie ?

Cette action est possible une fois le vélo plié. obligation de sécurité, Il y a un verrou sur la batterie pour empêcher quiconque de la prendre. En effet, lorsqu’il est verrouillé, le loquet traverse le cadre et empêche sa sortie. Le trou où apparaît le verrou se trouve sous le cadre, juste à côté de quelques câbles. Cette configuration manque évidemment d’ergonomie, car elle rend difficile la saisie de la clé. Encore une fois, il y a une habitude à prendre. A noter que la batterie pèse 2,5 kg ! Si vous souhaitez rouler sans aucune assistance électrique, pensez à l’enlever au préalable.

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Facile à porter?

Une fois plié en deux, ce vélo électrique se glisse facilement dans le coffre d’une voiture. Cette forme évite également de déranger les passagers du métro ou du RER que vous empruntez. Par exemple, si vous voulez le porter à la main dans les escaliers, ADO a placé un guidon sous la selle. Cependant, ce n’est pas aussi simple qu’un scooter. Pendant que vous tenez le guidon d’une main, l’autre main doit tenir le guidon pour empêcher le vélo de se pencher vers l’avant. Bref, il a encore besoin de travail.Terminons par un commentaire sur les béquilles. Celui-ci est fragile et se pliera lentement sous le poids du vélo jusqu’à ce qu’il s’y appuie.

Caractéristiques du vélo électrique ADO-A20

Tous ces aspects de pliage sont toujours bons, mais qu’est-ce que ce modèle a d’autre à nous offrir ? L’écran à gauche du guidon affiche la vitesse en km/h et mph, le niveau d’assistance et peut indiquer si nécessaire :

  • La tension de la batterie la maintient en bonne santé
  • Temps écoulé depuis le démarrage du vélo
  • Kilomètres parcourus depuis l’achat de la voiture
  • Distance parcourue depuis le début du voyage

L’écran est également très lisible, et sa luminosité peut être modifiée même en plein soleil. Pour cela, appuyez simultanément sur les touches + et – et utilisez-les à nouveau pour sélectionner l’une des trois possibilités. Étonnamment, le manuel ne mentionne pas ce genre d’opération. On aurait aimé y trouver les descriptions de toutes les commandes existantes. Généralement, ces deux boutons sont utilisés pour augmenter ou diminuer le niveau d’assistance fourni par le moteur. Facette, pas d’éclairage LED à l’arrière, il faut se contenter d’un simple réflecteur. Dans l’ensemble, le klaxon fait bien son travail, faisant un bruit particulièrement agressif au niveau des tympans.

Premiers pas avec le vélo électrique ADO-A20

Il est temps de rouler ! Le processus d’installation est toujours un plaisir grâce aux différentes pièces amovibles du vélo. Avant de commencer son périple, jetons un coup d’œil au cadenas situé sur la batterie. Tournez la clé dans le sens antihoraire et appuyez sur le bouton d’alimentation pour activer toutes les fonctions électroniques. Après le jailbreak, vous devrez tourner la clé d’une autre manière pour désactiver la batterie. Encore une fois, l’emplacement de la serrure n’aide pas et s’avère peu pratique.Une fois sur la route, nous avons enfin Système Shimano 7 vitessesCe dernier est particulièrement ergonomique, permettant de changer de vitesse en toute simplicité. Quant aux suspensions, elles ne font pas de bruit et rendent la conduite agréable que la route soit abîmée ou non. Enfin, le support smartphone associé à la borne de recharge crée un appareil confortable pour les longs trajets.

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Assistance électrique pour vélos ADO-A20

Son moteur peut vous aider sur la route de deux manières différentes :

  • En passant de 0 à 1, on obtient un boost qui facilite le pédalageCette assistance s’inscrit dans le principe des vélos électriques. Cependant, il est impossible de graduer sa puissance comme d’habitude.
  • efficace, Les modes 2 et 3 remplacent cette poussée par une accélération du moteur aux roues arrière. Pour le lancer, le guidon du guidon gauche a une section qui se tourne vers l’intérieur. En principe, le mode 2 fournit une accélération moyenne, ci-dessous fournit une forte accélération.

Il s’agit donc soit d’une assistance au pédalage, soit d’un coup de pouce significatif du moteur. Concernant cette accélération, elle doit consommer plus d’énergie que le premier mode. Il appartient à l’utilisateur d’alterner entre ces options en roulant pour choisir l’option la mieux adaptée à la situation. On apprécierait le fait de pouvoir mélanger les deux sans changer le schéma.

Performances du vélo électrique ADO-A20

Lorsque vous passez en mode 1, le système d’assistance électrique s’active automatiquement une fois à 5 km/h. Il accompagne clairement l’utilisateur jusqu’à 15 km/h et se montre plus prudent par la suite. Cela aide toujours au pédalage, mais demande toujours de la force physique pour atteindre 25 km/h. Les modes 2 et 3 sont utiles si vous vous sentez paresseux ou sur une pente. Vous pouvez fixer vos jambes et le moteur atteindra 25 km/h tout seul. Cette accélération est tellement amusante pour passer une pente sans encombre ou simplement faire une pause. Dans les montées difficiles, avec le Mode 3 en pédalant un peu, vous maintiendrez facilement 25 km/h. Il est aussi particulièrement efficace pour redémarrer après un feu rouge.Vous pouvez alors reprendre le pédalage à 20 km/h sans peiner pour y arriver. C’est un buff d’énergie précieux !

Le système Shimano peut déjà rouler sur la plupart des routes plates sans assistance électriqueEn plus d’être assez fiable, ce composant peut être facilement remplacé de par son petit prix. Cependant, ne changez pas de vitesse trop brusquement, car vous risquez de dérailler. Quant aux freins, Les deux freins à disque du vélo offrent des résultats satisfaisantsIl faut environ 5 mètres pour passer de 25 à 0 km/h. De plus, une légère pression sur la gâchette ne suffit pas pour freiner, mais cela coupe le moteur.

Vélo de montagne?

Ce vélo remplit correctement le rôle « tout-terrain » dont ses concepteurs ont fait preuve. Lorsque vous quittez la route pour un sentier forestier, la suspension absorbe…