[TEST] Testez la Tesla S 85, la berline 100% électrique dont tout le monde rêve !


Nous avons fait un essai de 2 jours de la Tesla Model S pour vous donner une idée de ce que le consommateur moyen pense d’une bonne voiture. J’ai conduit de nombreux véhicules, mais c’est la première fois que je teste une voiture pour l’Aruco.

Merci:

driveElectric.fr, un service de location de voitures électriques premium exclusivement proposé par la marque TESLA, avec ou sans chauffeur, courte ou longue durée.

Le fruit du rêve un peu fou de l’entrepreneur sud-africain Elon Musk (Qui a créé et revendu PayPal), cette Tesla S est la deuxième voiture 100% électrique Les ambitions du petit constructeur californien, fondé en 2003, dépassent celles du groupe Fiat ou de PSA (lire ici). C’est grâce à un appétit insatiable pour l’innovation, mais cela pourrait aussi être un coup de pub de son patron emblématique…
Le milliardaire sait tisser sa légende, et il prédit avec bonheur d’ici quinze ans », Quand on parlera de machines à vapeur aujourd’hui, on se souviendra des voitures chauffées à l’essence « . Sauf que l’électricité a un problème de poids dans l’inconscient collectif : son autonomie ! C’est le mythe que Tesla a décidé de briser. Alors que la Zoé de Renault permet de parcourir plus ou moins 100 kilomètres avant de se fixer, Tesla promet que sa Model S pourra parcourir près de 500 kilomètressans frais de carburant.

[fullWidthImage id= »33165″]

Dans le cadre de votre trajet quotidien, vous pouvez faire le plein (électricité) chez vous tous les soirs – ou pas si vous roulez rarement. Réseau de superchargeurs Développé par la marque californienne pour augmenter les capacités de charge de ses véhicules. En libre-service sur le territoire, ils sont considérés comme les chargeurs de VE les plus rapides au monde : Complètement chargé en 45 minuteset c’est totalement gratuit !

Tesla a également annoncé qu’il lancerait un SUV électrique en Europe début 2016, suivi du « Model 3 » l’année suivante.

Apparence et conception

Le goût de chacun est différent.mais ça Tesla S a obtenu des résultats cohérents lors de nos tests Il nous emmène sur la Route Nord Loire-Atlantique, à travers le Parc Naturel Régional du Perche et de la Brière.
au port Latourballdans le marais salé Guérande (voir ci-dessous) ou en bord de mer Balle, chaque arrêt a confirmé l’attractivité de notre modèle d’essai. Cependant, ce n’est pas le plus cher de la gamme : Notre modèle S85 coûte environ 95 000 euros avec moi’pilote automatique (comme suit) avec une peinture noire et de belles jantes.
[fullWidthImage id= »33172″]
La Tesla Model S a été conçue pour être la voiture la plus sûre sur la route.Les enjeux semblent être détenus pour obtenir la plus grosse note 5 étoiles au crash-test Euro NCAP.
Ce résultat est en grande partie dû au groupe motopropulseur électrique qui se trouve sous la cabine en aluminium de la voiture. Cette disposition abaisse le centre de gravité du véhicule pour améliorer la tenue de route de la voiture dans les virages.

Intérieur et ergonomie

existerÀ l’intérieur de la Tesla S, vous vous sentez instantanément dans un cocon luxueux. Pourtant, après quelques centaines de kilomètres, il faut se rendre à l’évidence : Tesla a fait de son mieux, mais pas de qualité germanique. Le tableau de bord est magnifiquement conçu, la tige et le mélange de cuir et de velours surpiqué sur les portes et les arches sont superbes, et que dire de cet écran massif… sublime.
La poignée de porte semble être usinée à partir d’une seule pièce d’aluminium et placée là pour que l’on puisse apprécier les lignes qui disparaissent. Cependant, il y a encore des ajustements aléatoires : Le clic d’un bouton au passage d’une main n’impressionne pas notre modèle, mais seulement 40 000 kilomètres s’affichent au compteur.

demandezCertains plastiques durs peuvent également tacher la table, notamment sur la partie inférieure et les accoudoirs—Impossible d’ouvrir ce qui sert de boîte de rangement— Il glisse sur le dessus pour fournir 2 porte-gobelets.
L’écran dans la console centrale est suffisamment haut pour une visibilité aisée, et il y a plusieurs niches sous cette surface tactile pour loger votre portefeuille, votre boîtier de télépéage ou son coyote 😉
Si vous ne sélectionnez pas l’option de console avant avancée (600 $), comme dans notre cas.

A Voir  Bon plan : les AirPods Pro coûtent 179€ (-35%) au lieu de 275€

Recouvert de cuir, cet accoudoir dispose d’une prise 12V et 2 ports USB pour recharger votre téléphone (c’est le minimum) mais il est toujours fait de plastique dur qui peut facilement être rayé par un ongle ou une clé placée là.La boucle de ceinture semble l’être aussi la source dans la bibliothèque de pièces Skoda.

L’habitacle, bien qu’agréable, est davantage orienté vers le conducteur que vers le passager. Les passagers arrière bénéficieront d’un large dégagement pour les jambes. Un peu moins qu’un Range Rover, mais suffisant pour 500km sans être grincheux. drap « baignoire » Bien adapté aux besoins d’entretien d’une voiture de cette puissance (En savoir plus sur) et fonctionne parfaitement, sauf pour les appuis-tête.
la forme est convexe, il Les passagers ne sont pas autorisés à somnolerOn aurait aimé qu’il prenne la forme inverse, au cas où Nos passagers ont essayé de fermer les yeux et de profiter du bruit du moteur 😉 Il semble que cet aspect ait été pris en compte et sera modifié dans la prochaine version de la Model S.

seins et stockage

A l’image de l’habitabilité intérieure, le coffre est immense. Comme il n’y a pas de moteur avant, vous bénéficiez de plus d’espace de stockage :

En général, ce sont Si vous combinez le coffre avant et l’énorme coffre arrière, la charge est de 1792L, dont l’un a apparemment également l’option d’un siège enfant supplémentaire. (Je ne peux pas confirmer l’approbation)

écran tactile

L’écran de cette Tesla Model S est aussi impressionnant que possible.plus Cette fonction Tesla est en effet contrôlée via cet écran tactileanimé par un vrai ordinateur sous un dérivé Linux.

Il existe quelques onglets simples pour accéder aux différents éléments :

  • multimédia: Radio AM/FM/DAB+, radio en ligne, radio Internet à la demande et appareils audio USB et Bluetooth®,
  • la navigation: Accédez au Google Maps™ simple et intuitif, qui vous informe des conditions de circulation en temps réel,
  • journal: Des calendriers synchronisés pour accéder à leur emploi du temps quotidien et la possibilité d’initier la navigation depuis cet espace,
  • vitalité: consommation d’énergie en temps réel et autonomie restante estimée,
  • Réseau : Accès complet au réseau via une connexion 3G sur le réseau Orange, intégré à la voiture,
  • appareil photo: La caméra de recul HD est optimisée pour une visibilité ultime et une sécurité maximale,
  • Téléphone: Fonction mains libres Bluetooth et reconnaissance vocale,
A Voir  Comment afficher l'extension de fichier (Windows/Mac) ?

Les onglets sont accessibles en bas de l’écran contrôles Offre des options de personnalisation pour les fonctions de conduite, de climatisation et de contrôle de la cabine et plus encore.

L’écran de la Tesla S est un véritable concentré de technologie. Combiné aux commandes au volant, vous pouvez contrôler la musique, la navigation, les appels, les paramètres et les données générées par le véhicule.
Par exemple, un simple geste permet Modifier la fermeté de la suspensionla puissance du freinage récupératif, la température de l’habitacle ou Niveau d’ouverture du toit ouvrant vitré panoramique :

en chemin

Dimensions et tenue de route

Taille généreuse –4.97m(L)*1.96m(W)*1.44m(H)– , avec un poids de 2,2 tonnes, le constructeur américain peut recommander une enclume. J’ai de l’expérience avec Cadillac Escalade comme référence En termes de quoi. Ce n’est rien: Direction assistée précise L’adhérence est exemplaire grâce à un centre de gravité assez bas… seule la largeur de la voiture vous surprendra au départ. Si vous ne voulez pas abîmer la jante, faites attention aux bords, surtout si vous choisissez des pneus à profil bas.
exister Mode « confort » Vous engloutirez des autoroutes et des kilomètres de campagne dans le silence d’une cabine insonorisée.exister Mode « Sports », vous sentirez la direction et la suspension se raidir légèrement, ce qui vous donnera une meilleure idée de la rugosité de la route. Dans tous les cas, la puissance disponible est la même : Le moteur électrique fournit l’équivalent de 370 ch à 6 000 tr/min Le couple est de 440 Nm.

accélération puissante

L’L’accélération de la Tesla S est tout simplement fulgurante, je n’ai jamais connu une telle accélération autrement qu’en moto. Sur l’autoroute, nous rencontrons des gens ambitieux qui croient pouvoir donner une leçon à de jeunes écologistes avec l’aide d’un grand Allemand (Une Audi TT, une BMW 550i et une Mercedes-Benz SLK passent), gaffe !
Avec la Tesla S, on remet rapidement tous les V6 et V8 équipés de robot-box à leur place : l’arrière. Jusqu’à 175 km/h, personne ne peut suivre (Sauf pour un monsieur en GSXR qui est clairement pressé), ce qui est évidemment moins évident ensuite, car ‘Vmax’ Tesla est ‘Que‘ à partir de 210 km/h.
PS : Personne ne roule à cette vitesse de toute façon car c’est interdit…

Nous avons donc avalé les kilomètres sans crainte, ce qui était agréable et calme, car les vibrations étaient réduites : nous avons ressenti quelques trous dans la route et des bruits d’air après un maximum de 110 km/h.
cette Vitesse maximale du toit ouvrant 120 km/h et dispose d’un cavalier d’air et d’un Mode « confort » (correspond à 75% de l’ouverture) pour éviter les turbulences dans l’habitacle. Sans défaut.

Pilote automatique Tesla

Caractéristiques ‘Pilote automatique’ Celui qui nous a le plus surpris : grâce à la caméra intégrée au pare-brise et au système radar et sonar 360°, Tesla S a un véritable mode de conduite autonomeGrâce aux mises à jour du trafic routier en temps réel, la fonction « pilote automatique » des derniers modèles peut Conduisez votre Model S en mode automatique sur route ouverte et dans la circulation dense.
Même dans ces conditions…