Règles de circulation pour les trottinettes électriques : réglementations peu connues


La législation sur l’utilisation des scooters était en place il y a un an. Un code de la route clair, mais peu connu et peu respecté. Progrès, données et vue d’ensemble sur la question.

L’utilisation croissante des scooters électriques, en particulier dans les grandes villes, a contraint les autorités à créer des règles très claires pour prévenir les abus et les accidents. Ils sont apparus dans le code de la route il y a un an. un an plus tard, Force est de constater que malgré l’utilisation généralisée de ces réglementations, elles sont encore mal comprisesDu coup, une étude du Smart Mobility Lab avec la Fédération française de l’assurance (FFA), la Fédération des professionnels de l’assurance préventive et de la micromobilité (FP2M) a révélé une méconnaissance des règles.

Exposez les règles ignorantes des données

L’étude Afficher 43% des utilisateurs d’e-scooters ignorent la législation régissant l’utilisation de leurs deux roues électriquesMoins des deux tiers ont une assurance responsabilité civile de base. L’étude a publié d’autres données révélant ce manque de connaissances.

Un code de la route des trottinettes électriques méconnu

ainsi, 21% des usagers ignorent que les trottinettes électriques sont interdites sur les trottoirs37 % ne savaient pas que la limite de vitesse était de 25 km/h. Plus d’un tiers n’étaient pas au courant de l’interdiction de conduire à deux sur une machine. Près de la moitié ont admis ne pas savoir que l’utilisation d’écouteurs ou de téléphones n’était pas autorisée. Enfin, 57 % ne savaient pas que l’utilisation de la trottinette électrique était réservée aux personnes de 12 ans ou plus.

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Les utilisateurs de trottinettes en libre-service ne savent pas grand-chose

L’étude, menée par le Smart Mobility Lab, a également révélé des différences significatives entre les utilisateurs réguliers et occasionnels de trottinettes électriques. Le premier dispose généralement de sa propre machine, tandis que ceux qui l’utilisent occasionnellement utilisent plus souvent des scooters en libre-service dans les grandes villes.ce rapport mettant ainsi en évidence des différences significatives dans la sensibilisation aux risques9/10 Les propriétaires de scooters portent des casques de protection. Seul 1 utilisateur de scooter en libre-service sur 10 utilise cet accessoire de protection.

Principaux problèmes liés à l’assurance responsabilité

Autre constat effrayant, seuls 66% des propriétaires de trottinettes électriques sont conscients de l’obligation de souscrire une assurance responsabilité civile. Cependant, si un dommage est causé à un tiers, c’est sa responsabilité ! De plus, seuls 62% soit moins des 2/3 d’entre eux ont une telle assurance ! Quant à vous, vous pouvez consulter nos documents en toute connaissance de cause Les meilleurs scooters électriques et cela Les meilleurs accessoires de trottinette électrique !

Stéphane Pénet, porte-parole d’Assurance Prévention, explique : Un an après l’entrée des e-scooters et autres EPDM dans la réglementation routière, La dimension assurance, ainsi que le concept plus large de responsabilité, sont encore négligés par de nombreux utilisateursCependant, pour protéger tous les usagers de la route, il est de la responsabilité de chacun de s’assurer avant d’utiliser l’EDPM.Tous les acteurs de la filière doivent continuer à sensibiliser à cette obligation d’assurance « .

Sources et crédits

Source : Communiqué de presse d’Assurance Prévention

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Crédit : Association d’assurance préventive